整体能耗低。系统直接驱动，取消中间齿轮箱等机械传递。LIM轨道交通能耗与常规地铁相当，比轻轨省电50%左右。

　　2转弯半径小。采用径向转向架，线路曲线半径可减少到80m（传统地铁是300m）。在温哥华，曲线半径达50m。小曲线半径大大增加了选线灵活性，可减少建筑物的拆迁量。车辆在平面上拐弯自如，可方便地绕过城市建筑物。

　　列车前进靠磁力推动，钢轮仅起支撑和导向作用。具有优良的动力性能、爬坡能力，坡度为8％，远大于传统轮轨系统的(3-4)％，加速度高达1.2m/s^2。因此选线时较自由，可直接穿过较陡的山坡、障碍物，也可设置较陡的高架，线路大为缩短。